新加坡2月24日 –
交易员表示,新加坡燃料油现货价差和互换价差扳回一部分前两日的跌幅,市场交投不旺。

新加坡2月19日 –
新加坡燃料油价差周五持续下滑,因流入东亚的套利船货数量很大,但需求低迷。

新加坡2月26日 –
新加坡燃料油现货贴水周五进一步下滑,交易员表示市场担心基本面走弱。

380cst高硫燃料油近月跨月价差也从周二反弹,今日收报每吨较新加坡报价贴水3.75美元。

380cst燃料油的现货价差周五来到每吨4.59美元的低点,较昨日收盘价下跌0.22美元。

“起初,大约两周前价差开始回落,我们认为一些市场参与者向市场推出了太多的船货,”一位在新加坡的交易员说。

一位在新加坡的交易员说,过去一周,卖家给出的大幅折扣将现货贴水打压至数周新低,而“看多买家则抓住船货低廉的机会。”

“过去几天事情并没有太大的变化。市场仍在试图寻底,供应商想要出手一些船货,”一位在新加坡的交易员说。

“但现在看看基本面,似乎市场确实相当低迷,因需求疲软而供给沉重,”该交易员说。

自2月初以来,新加坡定价程序中总计报告有918,000吨高硫燃料油的交易,高于1月的整个月份,1月共有466,000吨易手。

3月套利船货的流入看来尤其强劲,交易员表示价差可能会继续承压。

交易员表示,船用燃料油也显露出疲态。

交易员表示,一个刺激供应商加大折扣出售船货的关键因素,是因为市场担心燃料油库存上升以及前往新加坡的套利船货强劲。

380cst燃料油近月跨月价差下跌0.25美元至七周新低,每吨较新加坡报价贴水3.75美元。

“尽管上个月新加坡船用燃料油销售接近纪录水平,我们看到近月码头交货合约以贴水成交,”另一位在新加坡的交易员说。

根据汤森石油研究与预测部门,3月自西方运抵东亚船货约为440-480万吨,高于前一月的流入量。尽管运费降低,但即期交易周期的大部分时间里套利窗口都关闭,抑制了船货的流入量。

汤森Oil Research and
Forecasts的初步估算,2月迄今流入东亚的燃料油总量在680-700万吨,得益于自中东的流入量大于往常。2月份自西方的到岸量一直在430-450万吨。本月相对稀少的西方套利船货到岸量最初时曾令市场担心,如果总流入量跌至600-650万吨的话可能会出现供给缺口。

“RMK燃料油近期也下降了不少,这表明大型集装箱船舶的需求正在放缓,”该交易员说。

3月交易的套利窗口估算为平均每吨负6.04美元,远低于2月的平均负0.75美元,因需求前景低迷,尤其在油价跌至每桶33-34美元左右的低位后,该地区对作为炼油原料的直馏燃料油需求低迷。

现货交易中,法国道达尔以每吨较新加坡报价贴水4.50美元的价格,向兴隆出手一艘20,000吨的380cst燃料油船货,船期3月5-9日。卢克石油也以每吨149美元出售一艘类似的船货给壳牌,船期3月15-19日。

380cst燃料油现货价差跌至每吨较新加坡报价贴水5.27美元,较前一日收盘价下跌0.02美元,较上周五下跌0.68美元。

在日本,燃料油销售继续显露出低迷的迹象,因该国转向使用其它替代能源,以及全球海运贸易放缓打压船用燃料油的需求。

本周新加坡380cst高硫燃料油现货价格较上周上涨1.2%或1.79美元至每吨148.29美元。这一上涨是因原油价格较上周五收盘价上涨1.01%而受到支撑。

瑞士交易商贡渥
出售总计80,000吨三艘380cst高硫燃料油船货,而俄罗斯的卢克石油
和美国的雪佛龙 各自出售一艘380cst燃料油船货,总计40,000吨。

据日本石油连盟,截至2月20日的一周A型和C型燃料油销售分别下降7.5%和21%。

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威尼斯国际平台app ,瑞士摩科瑞出售了一艘26,000吨的180cst高硫燃料油船货。

数据还显示,两类型燃料油的销售也出现同比大幅下滑。主要用作船用燃料油的A型燃料油销售较上年下滑23.5%,主要用于发电的C型燃料油销售则下滑30.4%。

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维多是主要的买家,买入了四艘船货,而嘉能可 和Coastal各自购买了一艘。

新加坡现货市场未报告有交易达成。

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